当交通指示灯由「红」变「绿」的瞬间，来自四面八方的行人便走上斑马线，互相交错通过十字路口。如此经典的场景要是常常看日剧，可一点都不会陌生，毕竟这本来就不是个普通的十字路口。

这个位于东京涩谷车站前的「涩谷站前十字路口」号称是世界上最繁忙的十字路口，每一次红绿灯变更便会有过千人，在交通高峰期甚至有可能超过 3000 人同时穿行于路口。所以在这个十字路口附近的无线网络环境便非常的复杂与混乱，可能产生干扰的因素更是数不胜数，对于真无线耳机们来说绝对是个极端且地狱般的考验。

这也正是索尼选择此处的主要原因，那便是让 ZAEKE 知客在内的中国媒体们实际测试感受，其最新推出的 WF-1000XM3 真无线降噪耳机的表现。

优秀的连接稳定性，是黑科技的实力

当然 WF-1000XM3 并不孤单，ZAEKE 知客随身便带着苹果的新 AirPods、三星 Galaxy Buds 以及小鸟的 TRACK Air+，此外索尼还提供了森海塞尔、Bose、B&O、捷波朗等目前较为热门的真无线耳机，以作为对比，这也应该足够涵盖相当一部分人的选择了。

然而就正如开文中所说，这个十字路口对真无线耳机们来说是个非常极端且地狱般的考验，所以毫不意外甚至就是理所应当的，那便是没有一款产品能够幸存。在我十多次穿行「涩谷站前十字路口」中，甚至就只是站在路边等待交通指示灯时，所使用的真无线耳机均不同程度地出现了断链、卡顿等情况。

实在是要从中排个顺序，那么有着神仙级别优化以及专属芯片加持的新 AirPods 在搭配 iPhone XR 时的表现最好，出现断连、卡顿的次数最少，恢复的速度也更快，甚至在街头配对也能够一次成功。其次便是 WF-1000XM3 紧跟其后，略微高些的概率以及相差不离的恢复速度，即便搭配机型是三星 Galaxy S10 5G 。

至于剩下的对手们嘛，则都是逊色不少的水准，我也偷懒不排名了。

说实话新 AirPods 拔得头筹是理所应当，可是 WF-1000XM3 在这极端且地狱般的考验中能够有如此好的表现，着实是令我意外。毕竟同样是 1000X 系列也同样是真无线耳机的前辈，也就是 WF-1000X 当年非常糟糕的表现实在是令人印象深刻，甚至能够钉在耻辱柱上面。

所以有着这个印象，在一年多时间后戴着 WF-1000XM3 穿行在日本繁华街道上，其表现变化如此之大着实是让我为之惊艳，更是一雪前耻。这当然不是什么玄学魔法，而是黑科技也正是索尼的硬实力。

正是因为 WF-1000X 的表现使得消费者对其颇多批评与怨言，更是让索尼知道真无线耳机必须做好的三要素，也就是「连接」、「延时」以及「续航」，进而在 WF-1000XM3 的研发过程中便紧紧围绕这三要素下功夫。

可能继续详细介绍会让人觉得枯燥，所以在这里就只做简单的讲解。为什么 WF-1000X 会在连接、延迟以及续航这三个方面的表现都挺糟糕的呢？原因有很多，最为关键的那便是其所使用的芯片并不是专门针对真无线耳机而设，所以在信号收发能力、工作耗电以及数据传输等方面，都难以达到真无线耳机的高标准。

所以索尼在 WF-1000XM3 研发期间最大的挑战，那便是有一颗优秀的芯片，能够让这三要素达到其高标准。目前市面上最好的方案，不外乎是苹果应用在 AirPods 上的 W1 与 H1 芯片，亦或者是高通的 QCC5100 系列，这两类方案的共同点都是让真无线耳机的左右腔体均与设备直接连接，而无需通过串联传输数据，从而将数据传输的处理过程压缩至原有的四分之一，进而降低了延迟以及提升连接稳定性。

然而前者是苹果自家的秘密武器，自然是无福消受。后者也就是 QCC5100 系列除了易于开发之外，更是原生支持降噪功能，似乎是个不错的选择。可索尼在研发过程中发现，该芯片或解决方案无法确保真无线耳机的体积尺寸、续航能力以及降噪效果等达到索尼的标准，最终只能够放弃。

于是问题也就来了，目前能够达到 TWS+ 级别（准确地来说是实现双主机）的方案就这两个，都不用咋办？索尼也是头铁的很，其便是在业界没有相关技术支持的情况下，硬生生地研发出相应的芯片以及算法，当然还有一系列的工作就留到后面再说，更是在此基础上进一步实现降噪功能以及确保续航。总而言之这是件非常有难度的事情，更是凸显索尼对 WF-1000XM3 的重视，以及真的听到和记住了 W-1000X 受到的批评。

总而言之，索尼便在 WF-1000XM3 上实现了这会儿非常少见且喜闻乐见的双主机。然而别看广告要看实际疗效，毕竟赞歌总是容易唱，你无需记得索尼如何头铁地自研芯片，或者是如何艰辛地实现双主机连接，只需要知道在「涩谷站前十字路口」所测试的结果。

那就是其确实是逊色于新 AirPods 与 iPhone XR 搭配的神仙组合，可是面对这么一个王者依然有挑战的实力，这已经足够说明 WF-1000XM3 的连接稳定性有着非常大的改进。毕竟如此极端且地狱般的考验，可不是日常生活中容易遇到的。

真无线耳机中的佼佼者，更不负「1000X」之名

然而在我看来更为关键的，是 WF-1000XM3 的降噪能力表现如何？毕竟作为 1000X 系列的最新成员，要是这一点做得不好可是真的要被开除的。可说实话，即便是有能够让我自掏腰包的 WH-1000X/M2/M3 以及 WI-1000X 等珠玉在前，我对这个跳辈分的三代目也就是 WF-1000XM3 的降噪能力还是半信半疑的，毕竟如此小巧体积以及当年的降噪豆给人留下的印象……

所以当我站在新宿、涩谷等地方车水马龙的十字路口边上，将耳机从充电盒拿出来再塞进耳朵的那个瞬间，一下子变得「安静」的街头吓了我一跳。这特么的，这才能够叫降噪耳机嘛。这正是最让我感到惊喜与欣慰的，因为 WF-1000XM3 的主动降噪能力绝对称得上是「1000X」的水准。

并且 WH-1000XM3 同样配备有 Sense Engine 降噪技术，通过安装手机 APP 后，即可通过手机上的传感器识别并判断使用者的使用场景，从而智能地调整主动降噪效果以及语音音量。

所以接下来还在夜间繁华的街道、拥挤的车站以及地铁上使用，可要说的或是能说的，其实和ZAEKE 知客此前的 1000X 系列降噪耳机评测差不多，什么规律的声音被抵消了啦，走在繁华的街头就像是无人之境啦，什么自适应模式能够降噪却听得清人声啦等等。

总而言之，这就是一款正儿八经的主动降噪耳机，并且还是真无线耳机的形态。那么这就有个关键的问题，这玩意也就是 WF-1000XM3 的降噪能力是什么水平？如果说第一代也就是降噪豆的降噪能力只能够说……呃，就是垃圾。那么 WF-1000XM3 相比起此前便是脱胎换骨般的进步，在真无线耳机里是绝对的王者，毕竟目前唯一的竞争对手（其实还有自家的 SP700N）只能够说是「有降噪」而已，两者差距实在是太大了。

若是要跨级对比，其相较部分宣称有主动降噪的耳机甚至要强不少。可要是与老大哥也就是 WH-1000XM3 以及 WI-1000X，由于真无线耳机的形式所限，很难达到同样的水平，可要说有后者的五六成水准绝对没有问题，甚至能够更好。只是受限于测试场景与条件，更为具体的就要留待详细评测时再揭晓。

从 1000X 到「1000X」

自 2016 年发布第一款 1000X 系列主动降噪耳机，也就是自 MDR-1000X 推出以来，该系列已经迭代更新至第三代，更是涵盖真无线、项圈式以及头戴式等三种不同的佩戴形态，覆盖大多数使用者的使用场景，最终更是成功动摇了 Bose 在主动降噪耳机市场中的霸主地位，这就足够证明 1000X 系列的成功。

然而无论是在普通消费者亦或者是索尼心中，都有个难以跨过去的坎，更是花真金白银踩到的坑，那便是曾被寄予高度期望的 WF-1000X，随后的悲伤故事便是大家都知道，这也是索尼在沉寂一年多的时间后才推出 WF-1000XM3 的原因。

所幸 WF-1000XM3 的实际表现让人相当的满意，即便刨除我个人的信仰加成。绝对是「1000X」级别的主动降噪能力，更是吸取教训以及注意到消费者的反馈，进而在「连接」、「延时」以及「续航」这三个方面全面增强，端出来的自然是一碟好菜。

然而必须在此强调，由于时间仓促、测试场地与条件有限，更是因为相关技术以及产品设计理念需要好好整理，在此只简单且侧重地测试 WF-1000XM3 的连接稳定性与主动降噪能力，对语音通话、延时、音质表现以及实际体验等方面只能略微搁置，后续 ZAEKE 知客将会对该耳机作周全且详细的评测。